filtreaoleje

F1 okruh Interlagos VC Brazílie: história, štatistiky a zaujímavosti

29.09.2025

6 min. čítania.

Michal

Ak sledujete Formulu 1 dlhšie, určite viete, že brazílsky Interlagos v Sao Paule patrí medzi tie najikonickejšie okruhy. Skvelí fanúšikovia, rýchle zákruty aj rovinky na predbiehanie, no rovnako tak množstvo domácich pretekárov, ktorí tu majú zázemie, to všetko sú faktory, ktoré znamenajú, že Veľká cena Brazílie stojí za pozornosť.

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trate, jej popis, dĺžka a technické parametre

Okruh Interlagos vznikol na prelome 30. a 40. rokov ako súčasť mesta Sao Paulo. Postavený bol na medzi dvomi jazerami a odtiaľ pochádza aj jeho názov.

Trať už od začiatku zaujala svojím prirodzeným zvlneným profilom. Ten kopíroval terén a vytváral rýchle a plynulé pasáže, ktoré sa striedali s technickými zákrutami. Vďaka tomu pôsobil Interlagos odlišne od väčšiny mestských okruhov a získal povesť trate, ktorá dokáže dosť potrápiť aj tých najlepších a najskúsenejších jazdcov.

Pôvodná verzia patrila medzi najdlhšie a mala viac než 7 km. Od jazdcov vyžadovala neustálu koncentráciu, kombinovala dlhé roviny s ostrými brzdnými zónami a tak monoposty prudko spomaľovali a zrýchľovali, čo bolo pre jazda naozaj náročné.

Neskoršie úpravy priniesli skrátenie trate na 4,5 km, čím sa stala divácky atraktívnejšou. Skrátenie znamenalo, že jazdci častejšie prechádzali rovnakými úsekmi, čo zvyšovalo intenzitu súbojov a prinášalo viac príležitostí na predbiehanie. Diváci navyše dostali lepší prehľad o deji na trati a monoposty boli na dohľad častejšie.

Parametre Interlagosu z neho robia náročný test pre všetky oblasti. Svojou komplexnosťou sa podobá na trať v Albert Park s Veľkou cenou Austrálie, no má zároveň rýchle úseky a zákruty s veľkým prevýšením. Je to teda test pre pilotov aj monoposty.

História trate z pohľadu pretekov F1 a jej súčasnosť

Okruh Interlagos sa stal súčasťou Formuly 1 začiatkom 70. rokov. Odvtedy patrí medzi stabilné Veľké ceny s veľkou popularitou u jazdcov aj fanúšikov.

Od svojho vzniku sa viac krát menil a prechádzal rôznymi úpravami, pričom istý čas sa Veľká cena Brazílie dokonca nejazdila na ňom, ale v Riu de Janeiro. Celkovo absolvoval 4 úpravy. Pôvodná trať, ktorá bola do roku 1977, merala 7.960 m a mala 15 zákrut. V rokoch 1979 až 1980 prišla prvá úprava a mierne skrátenie na 7.874 metrov.

V rokoch 1990 až 1996 prišla druhá úprava, ktorá znížila počet zákrut na 13 a výrazne skrátila trať na 4.325 m. Tretia úprava nasledovala hneď potom a v rokoch 1997 až 1999 mala trať dĺžku 4.292 metrov, pričom počet zákrut zostal stále 13.

Poslednou úpravou trate bola jej podoba od roku 2000, no išlo iba o nepatrnú zmenu a dĺžka okruhu sa ustálila na 4.309 metrov. Interlagos si zachoval náročný profil, prirodzené prevýšenia, rýchle rovinky aj zaujímavé zákruty. Ak k tomu pridáme nevyspytateľné počasie, o dramatické situácie a výsledky nemá trať vôbec núdzu.

Vďaka Interlagosu sú preteky F1 v Brazílii známe tým, že vždy dokážu obrátiť očakávania hore nohami a viackrát tu výsledky neraz neodpovedali očakávaniam. V tomto je trať podobná Monaku, kde tiež občas vyhrá niekto iný, ako favorit.

(Zdroj: depositphotos.com)

Najdôležitejšie sezóny a kto v nich kedy a ako vyhral

Interlagos sa do kalendára Formuly 1 dostal v roku 1972 a už o rok neskôr tu vyhral domáci Emerson Fittipaldi na Lotuse, čím spustil eufóriu fanúšikov.

Prvá polovica 70. rokov totiž patrila domácim pilotom. V roku 1974 vyhral Fittipaldi na McLarene a v roku 1975 pridal triumf Carlos Pace na Brabhame. Neskôr tu dominovali na tú dobu silné a overené teamy, napríklad Ferrari a Renault.

V 80. rokoch sa začala éra Alaina Prosta. Francúz dokázal vyhrať 6 krát a to s rôznymi tímami. Najskôr v roku 1982 s Renaultom, potom v rokoch 1984, 1985 a 1987 s McLarenom, v roku 1988 na McLaren-Honda a nakoniec v roku 1990 s Ferrari. Domáci Nelson Piquet pridal 2 víťazstvá a to na Brabhame-BMW a na Williamse.

90. roky boli v znamená Williamsu a McLarenu. Na Williamse tu vyhrali Mansell v roku 1992, Damon Hill v roku 1996 a Jacques Villeneuve o rok neskôr. Domáca legenda, Ayrtona Sennu, vyhral na Interlagose v rokoch 1991 a 1993 za McLaren.

Po roku 2000 bola paleta víťazov ešte pestrejšia. Do listiny víťazov sa zapísali šampióni aj prekvapujúci víťazi. Medzi legendy tak patria Coulthard z roku 2001, Montoya z rokov 2004 a 2005, Massa z rokov 2006 a 2008, Webber z rokov 2009 a 2011 alebo Vettel z rokov 2010, 2013 a 2017. Vyhrali tu aj Button, Hamilton a Verstappen.

Zaujímavosti, traťové rekordy, štatistiky a ďalšie čísla

Interlagos patrí medzi najúspešnejšie okruhy v histórii F1. Na tejto Veľkej cene sa snúbia rekordy, šťastena aj vysoké nároky, ktoré nezvládne každý.

S 12 víťazstvami je najúspešnejším tímom okruhu McLaren, no tesne za ním nasledujú Ferrari s 11 a Red Bull so 7 triumfami. Štatistiky potvrdzujú vyrovnanosť aj pokiaľ ide o víťazstvá jazdcov. Alain Prost vedie s rekordnými 6 výhrami, no opakovane tu víťazili aj Reutemann, Michael Schumacher alebo Vettel.

Zaujímavosťou je aj rozloženie víťazov podľa krajín. Brazília má vďaka Fittipaldimu, Piquetovi, Sennovi a Massovi spolu 6 domácich triumfov, čo potvrdzuje silnú tradíciu a ukazuje, že Formula 1 je v Brazílii populárna naozaj oprávnene.

Zaujímavosťou je, že od zaradenia okruhu do kalendára F1 tu dokázali vyhrať všetky veľké tímy svojej éry. Brabham, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari, Mercedes aj Red Bull, každý z týchto tímov si pripísal úspechy na Interlagose. To potvrdzuje, že ide o trať, ktorá vždy preverí jazdcov a pravidelne víťaziť tu môžu iba tí najlepší.

Celkovo je profil okruhu v Sao Paule komplexným z pohľadu náročnosti. Má strednú úroveň priľnavosti, zvlnený profil aj kombináciu rýchlych roviniek a technickejších zákrut. To všetko z neho robí atraktívnu Veľkú cenu Brazílie v každom ročníku.

Zdieľať článok na Facebooku